![\"\"](\"https:\/\/assemblea.montserrat.es\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Moment-de-lEixia-davant-la-casa-de-Venta-Cabrera.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\u00bfPero cu\u00e1les fueron los motivos de este circuito de velocidad y sus antecedentes? Habr\u00e1 que remontarnos al a\u00f1o 1929 nada menos, mucho tiempo antes de la existencia de esta ruta de asfalto. Entonces hab\u00eda en Valencia un club de motociclismo denominado Moto Club Valenciano. Desde ese club se trat\u00f3 de implantar una prueba deportiva del motor que tuviera renombre y expectaci\u00f3n. Se estudiaron distintas rutas y localidades cercanas a la ciudad de Valencia. El Ayuntamiento de Montserrat ya su frente el alcalde Asencio Campos, el Flare, dieron su apoyo y facilidades en todo momento para que esta prueba deportiva no se escapara de su municipio. Era una \u00e9poca en la que hab\u00eda pocos veh\u00edculos a motor: tener una motocicleta o m\u00e1s a\u00fan un coche no estaba al alcance de cualquier persona, y mucho menos de la gente corriente. Por ejemplo, en Montserrat s\u00f3lo hab\u00eda un autom\u00f3vil registrado, un Ford de cinco asientos, propiedad de Ram\u00f3n Vilar Navarro, Baraja, y el transporte p\u00fablico en Valencia, en esa d\u00e9cada de 1920, se hac\u00eda con la galera del t\u00edo Motilla, de atracci\u00f3n animal, porque no hab\u00eda todav\u00eda autob\u00fas de l\u00ednea.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/assemblea.montserrat.es\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Un-grup-dexpectadors-davant-al-Venta-Cabrera.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\nNo era raro que la corporaci\u00f3n local, del \u00fanico partido pol\u00edtico autorizado, La Uni\u00f3n Patri\u00f3tica, apostase por este evento l\u00fadico y deportivo, cuando en esa d\u00e9cada ya se hab\u00edan hecho diversas atracciones, principalmente en fiestas, como carreras a pie (recordemos aquella en la que participaron Minto y Mel\u00f3n, la cual ya se narr\u00f3 en un Portillo anterior), globos aerost\u00e1ticos, conciertos, partidas de galotxa, cordaes, bueyes, y el cine que funcionaba en el pueblo desde 1927. Esta prueba era un aliciente m\u00e1s de entretenimiento para un p\u00fablico local que no dispon\u00eda de la movilidad, el tiempo y el ocio de hoy en d\u00eda. Significaba tambi\u00e9n una venida de gente que se desplazar\u00eda al pueblo una ma\u00f1ana concreta con el prop\u00f3sito de ver la carrera. Pero sobre todo, supon\u00eda algo de publicidad para el municipio y su administraci\u00f3n, y as\u00ed se expresaba en la prensa: \u201cC\u00f3mo se normaliza una Hacienda municipal. Lo que se consigue como una buena administraci\u00f3n\u201d. La noticia, tras realizar una explicaci\u00f3n detallada sobre la actualidad local y su administraci\u00f3n, acababa de la siguiente manera:<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/assemblea.montserrat.es\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Marin-amb-el-seu-camio-en-el-circuit.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\u201cEsta es la obra que los honrados vecinos de Monserrat deben al R\u00e9gimen de salvaci\u00f3n nacional que representa la patri\u00f3tica gobernaci\u00f3n del General Primo de Rivera, y conscientes de ello, funciona en Monserrat una numerosa agrupaci\u00f3n de afiliados a U.P. dirigida por un activo comit\u00e9, formado por el Jefe local don Antonio Campos, y los vocales se\u00f1oras don Vicente Almerich Cerver\u00f3, don Aniceto Campos Zan\u00f3n y don Jos\u00e9 Campos Cerver\u00f3, quienes con el culto secretario Gerardo Navarro Campos, encauzan tan patri\u00f3tico ideario\u201d.<\/p>\n\n\n\n
No todos los socios del club organizador estuvieron en un principio de acuerdo en la elecci\u00f3n de Montserrat como localidad anfitriona, y m\u00e1s despu\u00e9s de tener que suspender la prueba debido a unas lluvias que se hab\u00edan producido en el t\u00e9rmino aquel invierno de 1929 y que hab\u00edan dejado el terreno en mal estado. Se pospuso la prueba hasta el domingo 19 de enero de 1930. Ese d\u00eda tuvo lugar la celebraci\u00f3n del Primer Circuito Venta Cabrera-Montserrat, sin incidentes y en medio del mayor entusiasmo por parte de corredores y espectadores, organizado por el Moto Club Valenciano y patrocinado por El Noticiero, un peri\u00f3dico que se publicaba los lunes para la provincia de Valencia. El punto de salida y llegada de la carrera se encontraba en la Venta Cabrera, frente a la casa misma. La vuelta al circuito consist\u00eda en 12 kil\u00f3metros, y la primera salida se dio a las 10:35 de la ma\u00f1ana.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/assemblea.montserrat.es\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/El-jurat-de-la-cursa.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\u201cSin incurrir en los linderos de la profec\u00eda, cabe decir que el p\u00fablico actual, harto de espect\u00e1culos deportivos, exclusivamente mercantiles, cuales son boxeo, f\u00fatbol y algunos m\u00e1s, se aparta de \u00e9stos cuando desea emociones fuertes y acude a presenciar las carreras de motocicletas y autom\u00f3viles, y mayormente si \u00e9stas las interpretan corredoras completamente amateurs, como ha ocurrido en la presente ocasi\u00f3n (\u2026) Nada les impresion\u00f3 a los asistentes a Venta Cabrera la distancia que separa nuestra ciudad de tal lugar, y as\u00ed cuando a las ocho de la ma\u00f1ana nos traslad\u00e1bamos hacia el sitio de la Prueba, devorando kil\u00f3metros en el espl\u00e9ndido Marmon que figuraba como coche piloto, conducido con la pericia y dominio del excelente mec\u00e1nico Silvestre, admir\u00e1bamos las caravanas de ciclistas, de motos y coches (\u2026) Y como nota, quiz\u00e1 la m\u00e1s simp\u00e1tica, fue observar la voluntad y tes\u00f3n de nuestros huertanos que, sin veh\u00edculo, y vali\u00e9ndose tan s\u00f3lo de sus extremidades inferiores, con ese marchar tan caracter\u00edstico, presenciaban el acontecimiento que por primera vez se las brindaba, y la cl\u00e1sica blusa valenciana se confund\u00eda con las indumentarias deportivas, sin desmerecer para nada de estas\u201d.<\/p>\n\n\n\n
En la categor\u00eda de 250 cc., computaron 12 vueltas, en total 144 kil\u00f3metros recorridos. El ganador fue Jaime Alabau, con una motocicleta \u201cAriel\u201d. Emple\u00f3 un tiempo de 2 horas, 7 minutos y 20 segundos, obteniendo una media de velocidad de 68’14 Km\/h.<\/p>\n\n\n\n
En la categor\u00eda de 350 cc, dieron las motos 13 vueltas al circuito, 156 kil\u00f3metros en total. El ganador, Antonio M. Carmona, con una \u201cCalthorpe\u201d. Un tiempo de 1 hora, 54 minutos y 40 segundos. Velocidad media de 82\u00b412 km\/h.<\/p>\n\n\n\n
En la categor\u00eda de 500 cc., ser\u00edan 15 vueltas al circuito, 180 kil\u00f3metros en total. Ganador, Ram\u00f3n Irazusta, con una moto \u00abScott\u00bb. Un tiempo de 2 horas, 10 minutos y 52 segundos. Media de velocidad de 83’100 km\/h.<\/p>\n\n\n\n
A las 3.30 de la tarde, empez\u00f3 la prueba de autom\u00f3viles. Abri\u00f3 el circuito Vicente Mar\u00edn, con un cami\u00f3n volquete \u201cFederal\u201d, invirtiendo en el recorrido 9 minutos y 14 segundos. Seguidamente otros veh\u00edculos, como Juan Sansano, con un Amilcar, haciendo un tiempo de 9 minutos y 15 segundos. A continuaci\u00f3n Ricardo Climent, con un Burgatti de 2.000 c.c., 8 minutos y 13 segundos, velocidad media de 87’22 km\/h. Y por \u00faltimo, la categor\u00eda de 3.000 a 4.000 c.c., que se narr\u00f3 de la siguiente manera:<\/p>\n\n\n\n
\u201cY lleg\u00f3 el tan ansiado momento en que el \u201cH\u00e9roe del Circuito\u201d como se le denomina ya al popular Mazarredo se aprestaba a correr. La ovaci\u00f3n que se le tribut\u00f3 cuando mont\u00f3 el Chrysler y empu\u00f1\u00f3 el volante fue de las \u00e9picas, partiendo raudo y veloz, y devolvi\u00f3 vencedor absoluto, a los 7 minutos, 17 segundos, 4 quintos. El embale final revista caracteres<\/p>\n\n\n\n
apote\u00f3sicos y se le sac\u00f3 del coche por sus admiradores siendo aclamado y felicitado. A continuaci\u00f3n, y en plan de emulaci\u00f3n, sali\u00f3 Lu\u00eds Moroder, tambi\u00e9n con un Chrysler, haciendo una salida muy vistosa, y en un triste estuvo que este valiente no arrebatase la victoria a Mazarredo, puesto que obtuvo un tiempo de unos segundos de diferencia, o sea, 7 minutos, 22 segundos, 4 quintos. 98’80 kil\u00f3metros a la hora. Seguidamente y tambi\u00e9n con un Chrysler corri\u00f3 Ram\u00f3n Irazusta, alcanz\u00f3 la marca de 7 minutos, 35 segundos. Hizo tambi\u00e9n el recorrido Luis Aguado, sobre \u201cGraham-Paige\u201d, por encima de 8 minutos. La entrada final que hizo este piloto caus\u00f3 la admiraci\u00f3n. Por lo que se refiere a este coche, se incluy\u00f3 en esta categor\u00eda por desconocer su cilindrada. No obstante, el corredor prometi\u00f3 presentar la documentaci\u00f3n necesaria al Jurado para su aclaraci\u00f3n (\u2026)\u201d<\/p>\n\n\n\n
En la entrada del pueblo, el Ayuntamiento instal\u00f3 un cadalso para que se sentara el p\u00fablico y la banda de m\u00fasica, que ameniz\u00f3 los momentos de espera entre vuelta y vuelta con varias obras y pasodobles. Hab\u00eda servicio de Cruz Roja al frente del doctor Fenollosa, y la Guardia Civil tambi\u00e9n estuvo presente en compa\u00f1\u00eda de voluntarios de las pe\u00f1as Elegancia, Ciclista Escursionista, y Velo-Club, para controlar el circuito. La prueba fue todo un \u00e9xito de organizaci\u00f3n y expectaci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n
\u201cSe cruzaron apuestas amistosas por sus favoritos, y luego en constante desasosiego, calculaban tiempos, barajando minutos y segundos con una facilidad que nadie les hubiera considerado profanos en la materia, y es que llegar a despertar el inter\u00e9s y entusiasmo a un p\u00fablico s\u00f3lo est\u00e1 reservado a los grandes eventos, y como esta Carrera tuvo todas las modalidades dichas, creemos, sin incurrir en inmodestia, que ha sido lo mejor que se lleva realizando en nuestra regi\u00f3n desde que empezaron y se intentaron los recorridos en motocicletas y autom\u00f3viles\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Despu\u00e9s de 1930, se realizaron m\u00e1s competiciones, y en febrero de 1947 se celebr\u00f3 en este mismo circuito una carrera social de motociclismo, muy concurrida de participantes, para pedir a Obras P\u00fablicas que se asfaltara el recorrido y se apretaran las curvas. En la hemeroteca, y en concreto en la prensa valenciana, hay noticias del todo interesantes sobre distintas carreras que se han hecho a lo largo de los a\u00f1os en Montserrat, como hemos dicho, no s\u00f3lo del mundo del motor sino tambi\u00e9n del ciclismo, y si hablamos con los vecinos seguro que encontraremos a muchos que han sido espectadores y testigos de alguna de ellas. Pero, por su importancia, porque fue el inicio y la clave de todo, la de 1930 es la que ha merecido un espacio aqu\u00ed.<\/p>\n\n\n\n
Marcos Campos A\u00f1\u00f3n<\/p>\n\n\n\n
Cronista Oficial<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Montserrat tuvo durante muchos a\u00f1os un circuito en el que se celebraban espor\u00e1dicamente pruebas deportivas a motor, como rallyes de automovilismo o de motocicletas, y muchas veces tambi\u00e9n carreras de bicicletas. Estas pruebas tuvieron mayor repercusi\u00f3n en las d\u00e9cadas de 1950, 1960 y principios de 1970. Recordaremos todav\u00eda las revueltas que hab\u00eda con sus peraltes pronunciados, una en la entrada…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":403,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-221","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-publicaciones"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/assemblea.montserrat.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/221","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/assemblea.montserrat.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/assemblea.montserrat.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/assemblea.montserrat.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/assemblea.montserrat.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=221"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/assemblea.montserrat.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/221\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":414,"href":"https:\/\/assemblea.montserrat.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/221\/revisions\/414"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/assemblea.montserrat.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/403"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/assemblea.montserrat.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=221"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/assemblea.montserrat.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=221"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/assemblea.montserrat.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=221"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}